サーキット ブレーカーは、前面-パネル、背面-パネル、プラグ-、引き出し-タイプなど、いくつかの方法で配線できます。特に指定がない限り、前面パネルの配線が最も一般的な方法です。-
背面パネルの配線: -背面パネルの配線の最大の利点は、回路ブレーカーの交換または修理の際に再配線する必要がないことです。-上流の電源を切断する必要があるだけです。独自の構造のため、設計通り専用の取付板、取付ネジ、配線ネジを同梱して出荷しております。高容量サーキットブレーカーの接点の信頼性は、通常の動作に直接影響することに注意することが重要です。-したがって、取り付けは製造元の指示に従って慎重に行う必要があります。
プラグイン配線: 回路ブレーカーの取り付けベースは、完成したユニットの取り付けプレートに取り付けられています。取り付けベースには 6 つのプラグがあり、サーキット ブレーカーの接続プレートには 6 つのソケットがあります。取付ベースは表面に接続プレート、または裏面にボルトが付いています。取り付けベースは電力線と負荷線にあらかじめ接続されています。-使用中、回路ブレーカーは取り付けベースに直接差し込まれます。サーキットブレーカーが故障した場合は、故障したブレーカーを取り外し、正常なブレーカーと交換するだけです。フロントパネルやリアパネルの配線よりも交換時間が短くて便利です。-プラグの抜き差しには手作業が必要なため、中国のプラグイン製品のフレーム電流は最大 400 A に制限されています。{11}}これにより、メンテナンスと交換の時間を節約できます。
プラグイン式サーキット ブレーカーを取り付ける際は、プラグがしっかりと差し込まれていることを確認し、接触抵抗を減らし信頼性を向上させるためにサーキット ブレーカーを締めてください。
引き出し-タイプの配線: サーキット ブレーカーの引き出しには、レバーを時計回りまたは反時計回りに回転させてアクセスします。主回路、二次回路ともにプラグイン構造を採用することで、固定回路に必要なアイソレータが不要となり、二重機能を実現し、経済性が向上し、運用・保守が大幅に容易になるとともに、安全性・信頼性が向上します。特にドロワーの主回路接点ベースはNT-タイプのヒューズの接点ベースと互換性があります。