サーキットブレーカーの主な特性は次のとおりです。定格電圧 Ue。定格電流入力。過負荷保護（Ir または Irth）および短絡保護（Im）のトリップ電流設定範囲。-定格短絡遮断電流-（産業用サーキットブレーカーの場合は Icu、家庭用サーキットブレーカーの場合は Icn）など
定格動作電圧 (Ue): これは、回路ブレーカーが通常の (中断されていない) 条件下で動作する電圧です。
定格電流（In）: これは、専用の過電流トリップ リレーを備えた回路ブレーカーが、通電コンポーネントに指定された温度制限を超えずに、メーカーが指定した周囲温度下で無期限に耐えることができる最大電流です。-
短絡リレー トリップ電流設定 (Im): 短絡リレー トリップ電流設定 (Im): 短絡トリップ リレー (瞬時または短時間遅延) は、高い故障電流値が発生したときに回路ブレーカーを迅速にトリップするために使用されます。-そのトリップ限界は Im です。
定格短絡遮断容量（Icu または Icn）: サーキット ブレーカーの定格短絡遮断電流は、サーキット ブレーカーが損傷することなく遮断できる最大（予想）電流値です。-規格で規定されている電流値は、故障電流の AC 成分の二乗平均平方根 (RMS) 値です。標準値を計算する際、DC 過渡成分 (最悪の場合の短絡条件下で常に発生します) はゼロであると想定されます。-産業用サーキットブレーカーの定格 (Icu) と家庭用サーキットブレーカーの定格 (Icn) は通常、kA RMS 値の形式で与えられます。
短絡遮断容量（Ics）: サーキット ブレーカーの定格遮断容量は、定格極限短絡遮断容量と定格動作時短絡遮断容量-に分けられます。国家規格「低圧開閉装置および制御装置-低圧-遮断器」（GB14048.2-94）では、遮断器の定格極限短絡遮断容量と定格動作時短絡遮断容量を次のように定義しています。-
サーキット ブレーカーの定格極限短絡遮断容量-: サーキット ブレーカーが定格電流を流し続ける能力を除いた、所定の試験手順で指定された条件下での遮断容量。
サーキット ブレーカーの定格動作短絡遮断容量-: サーキット ブレーカーが定格電流を流し続ける能力を含む、所定の試験手順で指定された条件下での遮断容量。
定格極限短絡遮断容量の試験手順は O-t-CO です。-
具体的なテストは次のとおりです。テスト ボタンを閉じ、サーキット ブレーカーを閉じた状態で、線電流を予想される短絡電流値（例: 380 V、50 kA）に調整します。-テスト ボタンを押すと、50kA の短絡電流が流れた後、回路ブレーカーが直ちに開きます (オープン、O と略します)。-。サーキットブレーカーは適切に機能し、再度閉じることができる必要があります。 t は間隔時間を表し、通常は 3 分です。この間、回線はホットスタンバイ モードのままになります。次に、サーキット ブレーカーは別の投入 (C) テストを実行し、その直後に開放 (O) テストを実行します。 (投入テストでは、ピーク電流下での回路ブレーカーの電気的および熱的安定性を評価します。)この手順は CO と呼ばれます。回路ブレーカーが回路を完全に遮断できれば、その究極の短絡遮断容量が認定されます。-
サーキットブレーカーの定格動作短絡遮断容量（Icn）の試験手順は O-t-CO-t-CO です。-この手順には、Icn テスト手順よりも 1 つ多い CO テストが含まれています。試験後、回路ブレーカーが回路を完全に遮断し、アークを消すことができた場合、その定格動作短絡遮断容量は認定されたとみなされます。-
したがって、定格究極短絡遮断容量 (Icn) は、低圧遮断器が正常に動作し、出力端子で最大三相短絡電流を遮断した後、同じ短絡電流を再度遮断する能力を指すことがわかります。--その後正常に接続できるか、再度切断できるかはサーキットブレーカーによって保証されません。一方、定格動作短絡遮断容量 (Ics) は、最大三相短絡電流が出力端子で発生したときに回路ブレーカーが通常複数回切断できる能力を指します。-
IEC 947-2、「低電圧開閉装置および制御装置 - 低電圧回路ブレーカー」では次のように規定されています: クラス A 回路ブレーカー (過負荷長時間遅延および短絡瞬時トリップ保護のみを備えたもの) の場合、IC は 25%、50%、75%、および100%。クラス B サーキット ブレーカ (3 段階の保護機能を持つもの: 過負荷長時間遅延、短絡短絡時間遅延、短絡瞬時トリップ-、短絡瞬時トリップ) の場合、IC は定格究極の短絡遮断容量の 50%、75%、100% にすることができます。-。したがって、定格動作短絡遮断容量-は定格極限短絡遮断電流よりも小さい遮断電流値であることがわかります。-一般に、3 つの-段階の保護機能-、過負荷、長い時間遅延、短い-回路の短い-時間遅延、および短い-回路の瞬時トリップ-）を備えた回路ブレーカーは、選択的な保護を提供でき、ほとんどの幹線（変圧器の引き込み線を含む）で主保護スイッチとして使用されます。短絡-短時間遅延-のないサーキットブレーカー（過負荷長時間遅延-と短絡瞬時トリップ保護のみ）は選択的保護を提供できず、分岐線でのみ使用できます。 IEC 92「海洋電気システム」では、3 段階の保護を備えた回路ブレーカーは動作時の短絡遮断容量を重視する一方、分岐線で使用される回路ブレーカーは十分な究極の短絡遮断容量を確保する必要があると述べています。-
すべてのサーキット ブレーカーには重要な技術指標 Icu と Ics が備わっていますが、分岐線で使用されるサーキット ブレーカーは定格究極の短絡遮断容量を満たすだけで済みます。{0}}よくある誤解は、値が高いほど安全であると信じて、値を高くする側に誤ってしまうことです。ただし、遮断容量が高すぎると無駄が生じる可能性があります（同じタイプのサーキットブレーカーの場合、H-タイプ-高遮断容量タイプは S- タイプ-標準タイプより 1.3 ～ 1.8 倍高価です）。したがって、支線上の回路ブレーカーの動作時の短絡遮断能力のみを追求する必要はありません。{10}幹線で使用される回路ブレーカーの場合、定格極限短絡遮断容量と定格動作時短絡遮断容量の両方の要件を満たさなければなりません。-定格極限短絡遮断容量 (Icu) だけでサーキット ブレーカーの遮断容量を判断すると、ユーザーに安全上の危険が生じます。-
サーキット ブレーカーは、過負荷、短絡、不足電圧保護機能を備えた基本的な低電圧電気機器であり、回線と電源を保護できます。-
主な技術指標は定格電圧と定格電流です。サーキットブレーカーは用途に応じて異なる機能を備えているため、多くの種類、仕様、および特定の技術指標が存在します。
回路ブレーカーの自由なトリップ: 閉路プロセス中いつでも、保護動作によってトリップ回路が接続されていれば、回路ブレーカーは確実に切断されます。これをフリートリップと呼びます。フリートリップ機能を備えたサーキットブレーカーは、投入中に短絡事故が発生した場合にサーキットブレーカーを迅速に切断できるため、事故の範囲の拡大を防ぐことができます。